مصطلحات وتعريفات الملاحة الجوية

مصطلحات وتعريفات الملاحة الجوية

غالبا ما تكون مصطلحات الملاحة الجوية مربكة، خاصة عندما لا يستخدمها الطيار كل يوم. وتجعل من السهل التعرف على هذه المصطلحات مع الرحلات الجوية عبر البلدان والاستخدام العملي لتقنيات الملاحة. في هذه الأثناء، إليك مراجعة لبنود التنقل والتعاريف المقابلة لها.

سرعات

  • معايرة سرعة الطيران (كاس) - أشار إلى سرعة الهواء تصحيح لأداة أو عدم الدقة الموقف. يمكن العثور على سرعة الطيران المعايرة في كتيب التشغيل التجريبي أو على مؤشر سرعة الطيران.
  • سرعة الطيران المشار إليها (إاس) - يقرأ سرعة الطيران مباشرة من مؤشر سرعة الطيران.

  • غروندبيد (غس) - السرعة الفعلية للطائرة التي تمر فوق الأرض. غروندسبيد هو سرعة الهواء تصحيحها للرياح. يمكنك العثور على سرعة الأرض الطائرة عن طريق حساب ذلك مع جهاز كمبيوتر الرحلة.

  • صحيح سرعة الطيران (تاس) - السرعة الفعلية بالنسبة إلى الهواء المحيط. يتم معايرة سرعة الهواء الحقيقي تصحيح سرعة الهواء غير القياسية ودرجة الحرارة. يمكنك تحديد سرعة الطيران الحقيقية للطائرة مع جهاز كمبيوتر الرحلة.

ارتفاعات

  • ارتفاع مؤكد - الارتفاع يصور على مقياس الارتفاع. تذكر أن الارتفاع المشار إليه هو المسافة الرأسية فوق متوسط ​​مستوى سطح البحر (مسل)، وليس فوق سطح الأرض.

  • ارتفاع الكثافة ارتفاع الضغط تصحيح لدرجة الحرارة غير قياسي. يمكنك حساب ارتفاع الكثافة مع كمبيوتر الرحلة.

  • ارتفاع الضغط - الارتفاع المبين على مقياس الارتفاع عندما يتم تعيين مقياس الارتفاع إلى 29. 92 بوصة أو الضغط الجوي القياسي.

  • الارتفاع المطلق - المسافة العمودية للطائرة فوق سطح الأرض، أو فوق مستوى سطح الأرض (أغل).

  • الارتفاع الحقيقي - ارتفاع الطائرة فوق متوسط ​​مستوى سطح البحر (مسل). يمكنك تحديد الارتفاع الحقيقي مع كمبيوتر رحلة.

الاتجاه

  • صحيح الشمال - يقع القطب الشمالي الجغرافي في أقصى نقطة شمال. الشمال الحقيقي ليس هو نفس الموقع الشمالي المغناطيسي، بسبب دوران الأرض فيما يتعلق المجال المغناطيسي للأرض.
  • المغناطيسي الشمالي - الموقع الشمالي حيث القوة المغناطيسية للأرض لديها السحب الأكثر نزولا. إذا كنت على الوقوف على الشمال المغناطيسي، بوصلة مغناطيسية تشير مباشرة إلى أسفل. الشمال المغناطيسي يختلف بسبب التحولات في جوهر الأرض، وفي موقع مختلف عن الشمال الحقيقي.
  • الاختلاف المغناطيسي - الفرق الزاوي بين الشمال الحقيقي والشمال المغناطيسي. المعروف أيضا باسم الانحراف.
  • الانحراف المغناطيسي - شذوذ المغناطيسي الذي يؤثر على البوصلة. البوصلة المغناطيسية في الطائرة تتأثر المحيطة الاضطرابات المغناطيسية والكهربائية في الطائرة.
  • عنوان البوصلة - تم تصحيح عنوان الطائرة المغناطيسي للانحراف.يتم العثور على الانحراف على بطاقة البوصلة أو لافتة بالقرب من البوصلة، وعادة ما يختلف عن طريق درجة أو اثنين فقط.
  • دورة مغناطيسية - صحيح تصحيح لتصحيح الاختلاف المغناطيسي.
  • عنوان مغناطيسي - ترو هيدينغ ريبريسد فور مغنيسي فارياتيون. يمكنك تحديد الاختلاف المغناطيسي من خريطة قطاعات.
  • بالطبع صحيح - دورة الطائرة على الأرض بالنسبة إلى الشمال الحقيقي. يقاس بالطبع صحيح مع الراسمة الملاحة وخريطة قطاعات.
  • ترو هيدينغ - تصحيح صحيح للرياح.

الحساب الأساسي

الوقت = المسافة / المسافة الأرضية (t = d / غس)
المسافة = السرعة الأرضية / الوقت (d = غس / t)
غروندبيد = المسافة / الوقت (غس = d / t)

استهلاك الوقود: غالون / ساعة x الوقت (غف x T)

الظروف الجوية القياسية:

  • درجة الحرارة القياسية = 15 درجة مئوية أو 59 درجة فهرنهايت.
  • الضغط القياسي = 29. 92 "الزئبق أو 14. 5 رطل أو 1013. 2 ميغابايت