أدوات الطيران الأساسية: مؤشر السرعة الجوية

أدوات الطيران الأساسية: مؤشر سرعة الطيران

يتم قياس سرعة الطائرة بعقدة أو ميل في الساعة على مؤشر سرعة الطيران داخل قمرة القيادة للطائرة. مؤشر السرعة الجوية هو واحد من الأدوات الأساسية الطائرات وذات أهمية للطيارين لأن الالتزام بسرعات التشغيل الآمنة أمر حتمي.

كل طائرة لديها إيرسبيدس المحددة الخاصة التي الطيار يحتاج إلى أن يكون على بينة من. الطيارين بحاجة إلى معرفة السرعات التي الطائرة سوف تقلع، الأرض، المماطلة، وإلا تعمل بأمان خلال مراحل مختلفة من الرحلة.

يعمل مؤشر السرعة الجوية بمقارنة الضغط الديناميكي (ضغط الهواء في الكبش) والضغط الثابت. وتتعلق هذه المقالة بأدوات السرعة الجوية التقليدية بدلا من النظم المحوسبة الأحدث الموجودة على متن الطائرات المتقدمة تكنولوجيا. مؤشرات سرعة الطيران على الحديثة، المحوسبة رحلات الطيران الأولية تصور سرعة الطيران بشكل مختلف عن وصفها في هذه المقالة ويتم احتسابها باستخدام تكنولوجيا الاستشعار الحديثة. ويمكن أيضا الحصول على سرعة الطيران من وحدة غس في الطائرات مجهزة.

>

كيف يعمل

مؤشر السرعة الجوية هو جزء من نظام بيتوت ثابت، نظام الضغط التفاضلي الذي يقيس كل من ضغط الهواء الديناميكي من أنبوب بيتوت والضغط الساكن من منفذ ثابت. داخل غلاف الصك هو الحجاب الحاجز مختومة التي تتلقى كل من الضغط ثابت ودينامي من أنبوب بيتوت. يتم قياس الضغط الثابت أيضا من داخل الغلاف ولكن خارج الحجاب الحاجز.

الضغوط الثابتة من داخل وخارج الحجاب الحاجز تلغي بعضها البعض، وترك قياس الضغط الديناميكي الكلي، أو ضغط الهواء الكبش.

مع تسارع الطائرة، والضغط الديناميكي من أنبوب بيتوت يزيد، مما تسبب في توسيع الحجاب الحاجز. من خلال الربط الميكانيكي، يظهر هذا القياس لزيادة سرعة الطيران في إبرة مؤشر السرعة الجوية.

أنواع أرسيبيدس

  • سرعة الطيران المشار إليها : معيار المحاسبة الدولي هو سرعة الطيران يقرأ مباشرة من مؤشر سرعة الطيران.

  • معايرة سرعة الطيران : كاس هو السرعة الفعلية للطائرة من خلال الهواء، بعد تعديلها لأخطاء الموقف والأدوات. ويمكن الاطلاع على سرعة الطيران المعايرة (كما يقارن إلى سرعة الطيران المشار إليها) في كتيب التشغيل للطائرة.

  • صحيح سرعة الطيران : يتم معايرة تاس (أو ما يعادلها) سرعة الهواء تعديلها للضغط غير قياسي ودرجة الحرارة.

  • سرعة الطيران المكافئة : يتم معايرة إيس سرعة الهواء المعدلة لأخطاء الانضغاط.

  • السرعة الأرضية : السرعة الفعلية للطائرة فوق الأرض، مقاسة بالعقدة أو الأميال في الساعة. غروندسبيد هو السرعة الجوية تصحيحها لتأثيرات الرياح، ومفيد عند تخطيط الرحلة.

  • عدد ماخ : عدد ماخ هو السرعة الجوية الحقيقية للطائرة كما يتم مقارنة سرعة الصوت.سرعة الصوت هو ماش 1. 0. الطائرات عالية السرعة لديها متر ماخ بدلا من مؤشرات سرعة الطيران.

العلامات والقيود

تستخدم طائرات المحركات الصغيرة الصغيرة علامات سرعة الطيران مرمزة لمساعدة الطيار تعمل بأمان وكفاءة. هذه العلامات مفيدة لأنها تصور سرعات الطائرات الحرجة، والمعروفة باسم سرعات V.

  • القوس الأبيض : يظهر القوس الأبيض على مؤشرات سرعة الطيران نطاق تشغيل رفرف طبيعي. داخل القوس الأبيض، يمكن استخدام اللوحات الكاملة. الجزء العلوي من القوس الأبيض يشير إلى أعلى سرعة يمكن تمديدها اللوحات أثناء الطيران، وتعمل بسرعات خارج القوس الأبيض مع اللوحات أسفل يمكن أن تكون غير آمنة.

  • القوس الأخضر : يمثل القوس الأخضر على مؤشر سرعة الطيران نطاق التشغيل العادي للطائرة.

  • القوس الأصفر : القوس الأصفر هو مجموعة تحذيرية من إيرسبيدس. وينصح أن الطيارين تعمل فقط في القوس الأصفر في الهواء الهادئ. الطائر على السرعات في نطاق الحذر أثناء الاضطراب يمكن أن تكون غير آمنة.

  • الخط الأحمر : في الجزء العلوي من القوس الأصفر هو خط أحمر، والذي يمثل الحد الأقصى المسموح به لسرعة الطيران للطائرة.

أخطاء مؤشر سرعة الطيران

سوف يكون مؤشر سرعة الطيران غير فعال إذا كان هناك انسداد في أنبوب بيتوت أو منفذ ثابت، أو كليهما. انسداد هو الأكثر شيوعا نتيجة الحشرات أو الماء أو الجليد.

إذا كان أنبوب بيتوت وثقب تصريفه محجوبا، فإن مؤشر سرعة الطيران يعمل كمقياس الارتفاع، مما يظهر زيادة في سرعة الطيران عندما تتسلق الطائرة إلى ارتفاع أعلى وانخفاض في سرعة الطيران أثناء نزول.

إذا تم حظر أنبوب بيتوت وظل ثقب التصريف مفتوحا، فسيتم تآكل ضغط الهواء من خلال فتحة الحفرة، مما يترك ضغطا ثابتا فقط في أنبوب بيتوت. سوف يكون الضغط الثابت الجديد في أنبوب بيتوت مكافئا للضغط الثابت من المنفذ الثابت، وسوف يقرأ مؤشر سرعة الطيران '0'.

إذا تم حظر المنفذ الثابت (ولكن ليس أنبوب بيتوت)، فسيعمل مؤشر سرعة الطيران، ولكنه لن يكون دقيقا. منذ يصبح الهواء ثابت المحاصرين داخل الغلاف على ارتفاع حيث توقف الصك العمل، وسوف تسلق يسبب سرعة الهواء أقل من العادي. عندما تحلق تحت الارتفاع الذي حدث انسداد، فإن مؤشر سرعة الطيران قراءة أعلى من المعتاد.

عملية الطوارئ

بعض الطائرات مجهزة بيتوت عناصر التدفئة أنبوب. يتم استخدام الحرارة بيتوت كإجراء وقائي لوقف الجليد من تشكيل على أنبوب بيتوت وتنشط عندما تحلق في الطقس البارد.

وقد تم تجهيز العديد من الطائرات الصغيرة مع مصدر ثابت بديل التي يمكن تفعيلها عن طريق سحب رافعة في قمرة القيادة في حالة أن يتم حظر منفذ ثابت. الضغط الثابت البديل الجديد هو ضغط أقل من الضغط المحيط الخارجي أثناء الطيران، مما يؤدي إلى مؤشرات غير دقيقة قليلا المؤشرات، ولكنه يوفر مؤشرات جيدة بما فيه الكفاية للحفاظ على مراقبة الطائرات إيجابية.